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            太湖蘇州灣，閱湖臺前，一座新建成的“8”字形廊橋引人注目。該橋長110米，寬57米。俯看頂部平面，猶如“8”字；側(cè)看立面，縱橫交錯的菱形結(jié)構(gòu)似一張巨大的“漁網(wǎng)”，向太湖撒去。走上廊橋看，一根根粗鋼管扭曲搭建……

          直徑159毫米、管壁16毫米的無縫鋼管，經(jīng)三維扭曲后組合成不同的菱形體；3000根鋼管，每根的彎曲角度、尺寸都不相同；整個項目焊接頭10000多個，每個點位精度小于正負(fù)5毫米……憑借工藝與技法創(chuàng)新，吳江太湖新城閱湖臺“8”字回望島的鋼結(jié)構(gòu)廊橋成功建成，并創(chuàng)下多個國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)第一。

　　該橋連接處嚴(yán)絲合縫，堪稱藝術(shù)品。

　　1月27日，該項目正式啟動了“中國建筑鋼結(jié)構(gòu)金獎”申報工作。

　　“這項目屬空間異形結(jié)構(gòu)，工程難度極大、工藝精度極高，是個不小的挑戰(zhàn)。”要做好這個“漁網(wǎng)”，最大考驗是無縫鋼管的三維扭曲及后期的精確施工。原先，要把這么粗的鋼管進(jìn)行任意角度彎曲，國內(nèi)沒有現(xiàn)成技術(shù)。經(jīng)摸索1個月后，終于開發(fā)出“冷彎頂推與高頻熱彎”相結(jié)合的彎管技術(shù)，成功實現(xiàn)雙曲面彎管，攻克了難題。

　　為確保精確安裝，鑫吳公司從國外引進(jìn)軟件，建立精確三維模型。3000根鋼管一根根彎好后，先放在車間內(nèi)預(yù)先搭好的1∶1實體胎架上，檢驗扭曲鋼管的空間幾何尺寸，避免出現(xiàn)次品。隨后，這些鋼管被一一編號，確保施工時對號入座一次成功。由于建筑的異形效果，每塊菱形雙曲耐力板的彎扭度都不相同。為此，還開發(fā)出一批與結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的模具，通過進(jìn)口的成型烘烤設(shè)備塑形，保證每塊安裝在鋼構(gòu)上的菱形板無縫貼合。

　　沒有一定技術(shù)實力的企業(yè)，恐怕連三維建模和1∶1實體胎架都做不出來。

　　運用于這兩個空間異形鋼結(jié)構(gòu)項目中的多項技術(shù)。同時，焊接要求為“全融透一級焊法”，每個點位的誤差小于正負(fù)2毫米，達(dá)到國際先進(jìn)水平。



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